- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 10411. Курсовой проект - Проектирование внутренних систем водоснабжения и водоотведения в жилом микрорайоне из одного 12 - ти этажного жилого здания | AutoCad
Аннотация
Ведомость графических материалов
1. Обоснование принятых санитарно-технических систем и их основные параметры
1.1. Водопровод холодной воды
2. Конструирование системы холодного водопровода
2.1. Водоразборная арматура
2.2. Водопроводная сеть
2.3. Внутриквартальные сети
2.4. Трубопроводная арматура
2.5. Поливочный кран
3. Определение расчетных расходов воды
3.1. Определение расчетных расходов для жилого здания
3.2. Определение расчетных расходов в системе
4. Водопроводная сеть
4.1. Расчёт водопроводной сети В1
4.2. Расчёт ввода в ЦТП
4.3. Расчёт водосчётчика
4.4. Подбор повысительных насосов
5. Противопожарный водопровод
5.1. Расчет противопожарного водопровода
5.2. Подбор пожарного насоса
6. Горячее водоснабжение
6.1. Расчет водопроводной сети ТЗ
6.2. Расчет водонагревателя
6.3. Расчет сети горячего водоснабжения в режиме циркуляции
6.4. Подбор циркуляционного насоса
7. Система канализации
7.1. Расчёт вертикальных трубопроводов
7.2. Расчёт горизонтальных трубопроводов
Список литературы
Исходные данные для проектирования жилого дома(из задания):
1. Назначение зданий – жилое
2. Количество зданий – 1.
3. Количество секций в здании – 1.
4. Этажность – 12.
5. Высота этажа – 2,6 м.
6. Высота подвала или технического подполья – 2,7 м.
7. Превышение отметки пола 1-ого этажа над отметкой планировки– 0,5 м.
8. Глубина промерзания грунта – 1,6 м.
9. Гарантийный напор – 0,1 МПа.
10. Диаметр сети городского водопровода – 300 мм.
11. Диаметр коллектора городской канализации – 300 мм.
12. Дополнительный потребитель – нет
Дата добавления: 28.01.2019
|
|
10412. Курсовой проект (колледж) - Организация технического обслуживания и текущего ремонта с разработкой агрегатного участка на СТО “Первый сервис” г.Барнаула | Компас
Введение 3
1 Характеристика СТО «Первый сервис» и объекта проектирования 5
2 Расчет производственной программы 6
2.1 Расчёт производственной программы городской СТО 6
2.2 Расчет годового объема работ на СТО 7
2.3 Расчет числа постов и автомобиле-мест. 11
2.4 Расчет числа работающих на СТО. 13
2.5 Подбор технологического оборудования 14
2.6 Расчет производственной площади поста для выполнения смазочно-заправочных работ. 17
2.7 Расчет освещения поста 17
2.8 Расчет вентиляции 18
3 Организационный раздел 20
3.1 Организация производственного процесса на СТО «Первый сервис» 20
3.2 Краткое содержание технологического процесса на объекте проектирования и технологическая карта 23
4 Конструкторская часть 26
5 Охрана труда и техника безопасности.Мероприятия по охране труда и окружающей среды. 30
Заключение
Список литературы
Станция технического обслуживания (далее СТО) СТО «Первый сер-вис»располагается по адресу: город Барнаул... и выполняет работы по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Часы работы: понедельник-пятница 08:00 – 17:00, обед с 12:00 до 13:00.
Автосервис оказывает следующие виды услуг:
- ремонт и техническое обслуживание автомобилей (СТО)
- компьютерная диагностика двигателей
- ремонт бензиновых и дизельных двигателей
- ремонт и обслуживание систем питания двигателей
- ремонт подвески и рулевого управления автомобиля
- ремонт и диагностика электрооборудования
- ремонт агрегатов автомобиля
- установка дополнительного оборудования на автомобили
- антикоррозийная обработка автомобилей
- шиномонтаж и балансировка колёс
СТО располагается в наземном здании, оборудованным водоснабжением, ка-нализацией, отоплением, электроснабжением, пожарной и охранной сигнали-зацией. Также СТО оборудована компрессором для подачи сжатого воздуха давлением 8 атмосфер.
В состав СТО входят производственные, складские, служебные и бытовые по-мещения.
Количество производственных рабочих – 30 человек
Технико-экономические показатели:
-ке мойки ДВС и ремонта агрегатов, который оборудован автоматической мо-ечной машиной L901fp, механическим прессом, двумя верстаками с установ-ленных на них тисками и держателем для КПП на одном из верстаков, а также шкафом для инструментов. Данное помещение не предназначено для проведе-ния данных работ и недостаточно оборудовано для этого.
Разработан и предложен агрегатный участок площадью 144 м2, который оборудован всем необходимым для проведения данных работ.
Исходные данные
- Тип станции – городская СТО для легковых автомобилей среднего класса.
- Количество жителей, проживающих в микрорайоне, обслуживаемом СТО: А = 20 000 человек;
- Количество автомобилей на 1000 жителей 284 (по данным агентства «АВТОСТАТ»)
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 16,7 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают, что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается.
Величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех лет) составляет порядка 20 тыс. км в год, от 3 до 10 лет – примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет – около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет – чуть меньше 10 тыс. км.
Принимаем среднегодовой пробег автомобиля Lг = 15000 км.
Для городских СТО рекомендуется:
- число рабочих дней в году Dраб. = 305 дней; (ОНТП01-91 табл.4)
- количество смен на СТО Ссм = 1 смена;
- продолжительность смены на СТО Тсм= 8 часов. (ОНТП01 - 91 табл.4)
Заключение В ходе выполнения курсового проекта решены следующие задачи: - в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на агрегатном участке. - в организационном разделе принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на агрегатном участке; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади цеха; произведён расчет искусственного и естественного освещения; принят и обоснован метод выполнения работ на агрегатном участке. - в разделе охрана труда разработаны основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия на агрегатном участке; разработаны мероприятия по технике безопасности и охране труда, электробезопасности, пожарной безопасности. - в конструкторском разделе разработано приспособление для контроля сцепления; предложена технологическая карта на выполнение работ с помощью данного приспособления; Курсовой проект разработан на основании нормативных требований к проектированию СТО и соответствуем им.
Дата добавления: 28.01.2019
|
10413. Курсовой проект - Одноэтажный жилой дом 10,2 х 9,0 в г. Ногинск | AutoCad
Исходные данные: 3
Технико-экономические показатели здания. 4
Объёмно-планировочное и архитектурно- художественное решения. 4
Конструктивное решение. 6
Отделка внутренняя и наружная. 7
Инженерное оборудование. 7
Ведомость отделки помещений. 8
Экспликация полов. 9
Теплотехнический расчет наружных ограждающих конструкций. 9
Список использованных источников. 13
Одноэтажный жилой дом в плане имеет размеры в осях 10,2 х 9 м. Высота этажа – 3 м. На этаже расположены: котельная, сан. узел, кухня, гостинная-столовая, холл, кладовая, спальня.
Предусмотрены два входа: один – через крыльцо и тамбур – в прихожую, другой – через крыльцо в котельную и затем в холл. Жилой дом рассчитан на заселение одной семьи.
Дом относится к классу Ф1,4 функциональной пожарной опасности в соответствии с Техническим регламентом о требованиях пожарной безопасности.
Конструктивная схема здания- с поперечными наружными и внутренними стенами.
Фундаменты - сборные железобетонные фундаментные плиты и железобетонные блоки по серии 1.112-1, вып.1.
Гидроизоляцию стен выполнить горизонтальную из 2-х слоев рубероида по верху фундаментных блоков, вертикальную – поверхности стен, соприкасающиеся с грунтом покрасить битумной мастикой за 2 раза.
По периметру наружных стен выполнить асфальтобетонную отмостку по щебеночному основанию. Стены наружные – 3-х слойная кирпичная кладка: внутренний слой толщиной 380 мм – керамического пустотелого кирпича, утеплитель мин. вата, наружный слой – толщиной 65 мм кладка из силикатного полнотелого кирпича.
Стены внутренние – из кирпича марки К-О 100/25/ГОСТ 530-95.
Перегородки – приняты из кирпича: в межкомнатных простенках ¬– из силикатного кирпича марки СУР 125\100\1900, перегородки в кухне и сан узлах – из глиняного кирпича марки КР 75\1800\25 на растворе марки М25. Перегородки из керамического кирпича толщиной 120 мм.
Армировать проволокой В500 через 4 ряда кладки.
Перекрытие цокольное – сборные ж.б. многопустотные плиты по серии 1.141-1.
Перекрытие чердачное – балки перекрытий деревянные по ГОСТ 4981-87 и щиты перекрытий деревянные по ГОСТ 1005-86.
Перемычки сборные железобетонные брусковые по серии 1.038.1-01в1.
Кровля – вальмовая, с углом уклона 45 градусов, покрытие состоит из: стропильные нога, обрешётка 25х100, с шагом 300, металлочерепица. Водосток – наружный, организованный
Технико-экономические показатели здания:
жилая площадь (сумма площадей жилых помещений), Пж= 41,23 м2.
Поn- приведенная общая площадь ( сумма площадей жилых комнат, подсобных помещений и летних помещений (с коэффициентом 0,3), Поn= 93,2 м2.
Ос – строительный объём надземной части здания, Ос= Sвн * H= 29,3*3,7=108,41 м3, Sвн – площадь здания по внешнему обводу, Н – высота здания (от чистого пола до верхней плоскости теплоизоляции),
К1 – плоскостной коэффициент (коэффициент экономической эффективности архитектурно- планировочного решения), К1=Пж/Поn=41,23/93,2= 0,44
К2 – объемный коэффициент (коэффициент экономической эффективности объёмно-планировочного решения) К2= Ос/Поn=108,41/93,2=1,16.
Дата добавления: 28.01.2019
|
10414. Курсовой проект (колледж) - Разработать ТП ремонта ГРМ автомобиля КамАЗ - 5320 и приспособление для снятия шестерни распределительного вала | Компас
Введение 4
1 Исследовательская часть 7
1.1 Исследование газораспределительного механизма (ГРМ) 7
1.1.1 Клапаны 11
1.1.2 Толкатели, штанги, коромысла 11
1.1.3 Распределительный вал 12
1.1.4 Распределительные шестерни 13
1.2 Устройство ГРМ автомобиля КамАЗ-5320 14
1.3 Технико-экономическая оценка проекта 17
2 Технологическая часть 19
2.1 Проверка и регулирование тепловых зазоров в ГРМ 19
2.2 Ремонт механизмов ГРМ 21
2.3 Основные дефекты деталей ГРМ и способы их устранения 23
2.3.1 Головка цилиндров 23
2.3.2 Распределительный вал 24
2.3.3 Толкатели, штанги, коромысла 25
2.3.4 Клапаны 26
2.4 Ремонт клапанных седел 27
2.5 Схема технологического процесса 30
3 Организационная часть 31
3.1 Организация рабочего места 31
3.2 Организация технического контроля 32
3.3 Охрана труда 33
3.4 Порядок проведения инструктажа 33
3.5 Техника безопасности при ремонте автомобилей 34
3.6 Производственная санитария и промышленная гигиена 37
3.7 Меры пожарной безопасности 38
4 Конструкторская часть 39
4.1 Общее устройство и назначение приспособления 39
4.2 Расчёт на прочность ответственной детали приспособления 39
Заключение 42
Список используемой литературы 43
Приложение А
В данном курсовом проекте мы исследуем ГРМ автомобиля КамАЗ-5320, определяем его возможные неисправности и технологию ее ремонта. Составляем схему технологического процесса, для более быстрого определения последовательности ремонтных работ. Проводим анализ работ по ТБ и охране труда при ремонте ГРМ в условиях АТП и выбираем приспособление для выпресовки седел клапанов из головки цилиндров.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При курсовом проектировании, я изучил устройство, методы ремонта и обслуживания ГРМ автомобилей КамАЗ-5320. Разработал приспособление для снятия седел клапанов, которое способствует облегчению условий труда слесарю, снижает трудоемкость ремонтных, а в частности разборочных работ при ремонте двигателей, а именно ГРМ. При использовании приспособления обеспечиваются в настоящее время наиболее высокие показатели.
В данном курсовом проекте был рассмотрен газораспределительный механизм автомобиля КамАЗ-5320, а в частности были рассмотрены особенности устройства, основные неисправности и способы их устранения, также мы рассмотрели способы ремонта основных деталей ГРМ.
Так же я разработал технологический процесс ремонта ГРМ, по которому легче сориентироваться в последовательности ремонта, и которые все чаще находят применение в авторемонтных предприятиях.
Акцентируется внимание на технику безопасности, производственную санитарию, охрану труда и другие технологические показатели.
Дата добавления: 29.01.2019
|
10415. Курсовой проект - Проектирование технологического процесса механической обработки детали "Крышка" | Компас
ВВЕДЕНИЕ 3
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Общие сведения о детали 5
1.2 Определение типа производства 7
1.3 Анализ технологичности конструкции детали 8
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Выбор исходной заготовки и методы ее изготовления 10
2.2 Расчет припусков на механическую обработку 12
2.3 Разработка маршрутного технологического процесса и операционного технологического процесса механической обработки детали 15
2.4 Расчет режимов резания 19
2.5 Расчет количества оборудования 25
3 ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ
3.1 Проектирование станочного приспособления 26
3.2 Контрольное приспособление 29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 31
Деталь- "Крышка";
Годовая программа выпуска- 4000 шт.
Материал детали- Чугун СЧ20 ГОСТ 1412-85;
Масса детали - 1,3 кг.
Масса заготовки- 1,56 кг.
Вид заготовки- литье.
Деталь «Крышка» входит в состав червячного редуктора привода лифтовой лебедки. Служит для фиксации наружного кольца подшипника, устанавливаемого неподвижно на валу, для доступа к движущимся элементам редуктора и их обслуживанию; защиты элементов от грязи и повреждений. Деталь крепится в корпусе редуктора при помощи трех болтов М10-6gx35.58 (S16) ГОСТ 7798-70. Основными конструкторскими базами являются цилиндрическая поверхность диаметром 140f7 мм, обеспечивающая центрирование детали, и торец, контактирующий с поверхностью корпуса через уплотнительную прокладку и обеспечивающий перпендикулярность установки крышки относительно подшипника.
Деталь не подвергается значительным нагрузкам, работает в закрытом помещении, не доступном атмосферным осадкам, и при незначительных повышенных температурах, характерных для работы редукторов.
Исходя из назначения детали, только к одной цилиндрической поверхности предъявляются повышенные требования к точности и качеству поверхности (девятый квалитет и Ra=1,6 мкм), а к торцевой поверхности улучшенное качество поверхности (Ra=3,2 мкм), поскольку она обеспечивает герметичность стыка. Для изготовления детали используется чугун СЧ20 ГОСТ 1412-85. Преимущественное применение серого чугуна обусловлено тем фактом, что в нем сочетаются высокая износостойкость и противозадирные свойства при трении с ограниченной смазкой, демпфирующая способность. Во многих случаях серый чугун является экономичным и достаточно долговечным материалом, он получил широкое распространение практически во всех отраслях машиностроения благодаря ценным литейным и технологическим свойствам.
Деталь имеет хорошие базовые поверхности для первоначальных операций, а также проста по конфигурации. Конфигурация детали в основном позволяет использовать универсальное оборудование.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной курсовой работе был разработан и описан технологический процесс для механической обработки детали "Крышка", обеспечивающий наиболее выгодный способ получения детали. При разработке технологического процесса применяется станки с числовым программным управлением (ЧПУ), что позволяет повысить производительность труда, обеспечить точность и качество, уменьшить долю вспомогательного времени. При расчете режимов обработки и определение технических норм времени учитывается особенности расчета станков с ЧПУ.
В процессе изготовления детали применены прогрессивные инструменты, работающие на высоких скоростях резания, обеспечивающие высокое качество деталей и высокую точность.
Курсовая работа выполнена в современных программных пакетах, а именно в «Компас-3DV16», «Microsoft Office Word 2007» и др., позволяющих наиболее быстро и удобно осуществить разработку конструкторской и технологической документации, выполнить проверку на моделях конструкторских решений, выявить возможные ошибки и неточности в чертежах до запуска изделий в производство.
Дата добавления: 29.01.2019
|
10416. Курсовой проект - 9 - ти этажный 2 - х секционный 54 - х квартирный жилой дом 45,0 х 15,3 м в г. Калуга | AutoCad
1. Природно-климатические характеристики района строительства. 3
2. Требуемые параметры проектируемого здания 4
3. Описание генерального плана участка застройки 5
4. Объемно-планировочное решение здания 6
5. Конструктивное решение здания 7
5.1. Фундаменты 8
5.2. Наружные и внутренние стены 8
5.3. Перегородки 9
5.4. Перекрытия 10
5.5. Полы 10
5.6. Лестницы 11
5.7. Окна, двери 12
5.8. Покрытие и кровля 13
5.9. Лоджии 13
6. Санитарно-техническое и инженерное оборудование 14
7. Теплотехнический расчет стены 15
Спилок используемой литературы 16
Запроектирован 9-этажный жилой дом секционного типа. Количество секций – две. В проектируемом доме секция состоит из двух-, трёх- и четырехкомнатных квартир на каждом этаже. В каждой квартире есть жилые комнаты, кухня, коридор, ванная, туалет.
Связь между этажами осуществляется с помощью лестничных маршей высотой вполовину этажа со ступенями с проступью 300мм и подступенком 150мм. Уклон лестниц - 1:2. Ограждение лестниц выполняется из металлических звеньев, а поручень облицован пластмассой.
Все двери по лестничной клетке и в тамбуре открываются в сторону выхода из здания по требованиям пожарной безопасности.
Для вертикальных коммуникаций предусмотрена лифтовая железобетонная шахта с монтажом лифтовой установки грузоподъемностью = 320 кг. Машинное отделение лифта помещается на техэтаже.
Так как здание 9-этажное, то в нем предусмотрен мусоропровод. Он состоит из ствола с приемными клапанами, размещенными на каждой этажной или через этаж – на междуэтажных площадках; возвышающегося над ними и выходящего на крышу вентиляционного ствола с дефлектором и камеры мусороудаления. Ствол выполняется из асбестоцементных безнапорных труб с условным проходом 400 мм.
Общая высота здания - 31080 мм
Площадь застройки: 548,76 м2
Строительный объем: 16 956 м3
Общая площадь: 4 046,94 м2
Жилая площадь: 2 246,40 м2
Планировочный коэффициент: К1=2246,4 / 4046,94 = 0,55
Объемный коэффициент: К2= 16956 / 4046,94 = 4,19
Коэффициент наружных стен К3=125,40 х (29,8+1,1) / 4046,94=0,96
Отношение периметра наружных стен к площади застройки здания К4=125,4 / 548,76 = 0,23
Количество квартир на этаже в секции: двухкомнатных – 1 шт., трехкомнатных – 1 шт., четырехкомнатных – 1 шт.,
Площадь квартир – 4 046,94 м2;
Количество квартир – 54 шт.
Двухкомнатных – 18 шт.
Трехкомнатных – 18 шт.
Четырехкомнатных – 18 шт.
Площадь двухкомнатной квартиры – 62,43 м2 ;
Площадь трехкомнатной квартиры – 75,25 м2;
Площадь четырехкомнатной квартиры – 87,15 м2;
Проектируемое здание девятиэтажное, сложной формы, со стенами из крупных панелей.
Класс проектируемого здания – II, степень огнестойкости - II, степень долговечности – II.
Высота этажа – 3,0 м.
Конструктивная схема здания – бескаркасная с перекрестной системой. Пространственная неизменяемость и жёсткость здания обеспечивается за счёт крепления сборных панелей сплошного сечения покрытия и перекрытий, с несущими стенами при помощи выпусков арматуры.
Ядром жесткости является лестничная клетка с лифтовой шахтой.
Цоколь выполнен из цокольных панелей толщиной 350 мм установленных на фундаментные плиты.
Фундаментные плиты выполнены марки ФЛ шириной 1200 мм. Плиты изготавливаются из железобетона по ГОСТ 135850-85.
В здании запроектированы наружные стены из трехслойных панелей с жесткими связями. Толщина наружных стен 400 мм (согласно теплотехнического расчета наружной стены, прил.1).
Трехслойные наружные стены обладают высокими прочностными и изоляционными свойствами.
Внутренний несущий слой выполнен из тяжелого железобетона толщиной 100 мм.
Перегородки устраивают из крупноразмерных легкобетонных панелей.
Перекрытия предусматриваются сборными железобетонными панелями сплошного сечения. Толщина панелей 160 мм.
В здании запроектирована малоуклонная крыша с внутренним водоотводом. Конструкция крыши – чердачная. По способу удаления вентиляционного воздуха через конструкцию покрытия запроектирован теплый чердак. Гидроизоляция покрытия выполнена из четырех слоев изопласта (рулонная кровля).
Дата добавления: 29.01.2019
|
 10417. АС 10-ти этажный жилой дом г. Нижнекамск | AutoCad
- по эксплуатационным требованиям и долговечности здания к классу - II,
- по функциональной пожарной опасности класса - Ф1.3,
- по конструктивной пожарной опасности класса - СО,
- по взрыво-пожарной опасности к категории - Д,
- по огнестойкости к степени - II,
- по уровню ответственности - II (к нормальному).
Конструктивные и объемно-планировочные решения:
Конструктивные решения жилого дома приняты на основании назначения функциональным особенностям габаритами здания, долговечностью, капитальностью и экономичностью.
2. Панельная схема обеспечивает пространственную устойчивость, т.е. жесткость системы за счет построения жесткой пространственной коробки лестничной клетки, шахты лифта, арматурных поясов и плит перекрытия. Для повышения эффективности проектирования здания применены типовые сертифицированные и испытанные конструкции заводского изготовления.
3. Конструкции фундаментов разработаны свайными с монолитным нижним ростверком на основании геологических изысканий, конструктивных особенностей жилого дома, нагрузок, см раздел "АС". Стены подвала выполнены из железобетонных фундаментных блоков с утеплителем "Тимплекс М35" по ТУ 5768-072-00206457-2006).
4. Объемно-планировочное решение жилого дома - 10-ти этажная блок-секций кирпичная, типы квартир и их количество определены заказчиком-застройщиком, и в соответствии с действующими нормами и правилами (СП 54.13330.2011 "Здания жилые многоквартирные").
План подвала
План первого этажа
План типового этажа
План чердака. План на отм. +31,300. План перемычек
Схема расположения плит перекрытия над подвалом
Схема расположения перекрытия над первым и типовым этажом
Схема расположения плит перекрытия над десятым этажом на отм. +28,240 и в машинном помещении на отм. +29,200
Схема расположения плит покрытия на отм. +30,750 и на отм. +35,520
Спецификация сборного железобетона на перекрытия и покрытие
Участки монолитные УМ-1а, УМ-1б, УМ-2а, УМ-2б
Участки монолитные УМ-3а, УМ-3б. Балки монолитные БМ-1 ... БМ-4
План кровли
Разрез 1-1, 2-2
Фасад 1-21, Ж-К (по оси 6)
Фасад 21-1, К-Ж (по оси 16)
Фасад А-К, К-А
Спецификация элементов заполнения проемов
Схема армирования кладки первого этажа
Схема армирования кладки типового этажа
Схема армирования арматурного пояса. Поперечный разрез
План перемычек в подвале
План перемычек первого этажа
План перемычек типового этажа
Ведомость перемычек
Спецификация перемычек
Развертка стен с вентканалами ВЕ-1 ... ВЕ-3; ВЕ-15 ... ВЕ-17
Развертка стен с вентканалами ВЕ-4 ... ВЕ-6; ВЕ-12 ... ВЕ-14 и электронишей
Развертка стен с вентканалами ВЕ-7 ... ВЕ-10
Лестница в осях Д-Е/4-8
Строительная част лифта №1. План шахты. Разрезы
Строительная част лифта №1. Развертка шахты лифта
Данные для заказа лифта №1
Строительная част лифта №2. План шахты. Разрезы
Строительная част лифта №2. Развертка шахты лифта
Данные для заказа лифта №2
Монтажная схема мусоропровода
Экспликация полов помещений
Ведомость отделки помещений
Габаритные схемы заполнения оконных проемов в жилье
Схемы остекления лоджий В-1 ... В-6. Габаритные схемы заполнения оконных проемов в офисах
Узлы крепления решеток на лоджии и оконные проемы
Водосборный приямок
Вход №1 (в осях Е-К/6-8)
Вход №1. Схема расположения металлоконструкций. Разрез 1-1, 3-3
Вход №1. План монолитной плиты на отм. -1,650. План свайного поля
Вход №2 (в осях Е-К/14-16)
Вход №2. Схемы расположения металлоконструкций. Разрез 1-1 ... 3-3
Вход №2. План монолитной плиты на отм. -1,900. План свайного поля
Вход №3 (в осях И-К/20-21)
Вход №3. Схема расположения металлоконструкций. Разрез 1-1, 2-2
Вход №3. План монолитной плиты на отм. -2,290. План свайного поля
Вход №4 (в осях А-Б/5-17)
Вход №4. Схемы расположения стоек, закладных деталей, ограждений.
Вход №4. Схема расположения металлоконструкций. Разрез 1-1, 2-2. Узлы 1, 2
Вход №4. План монолитной плиты на отм. -1,800. План свайного поля
Вход №5 (в осях К-И/1-2)
Вход №5. Схема расположения металлоконструкций. Разрез 1-1, 2-2
Вход №5. План монолитной плиты на отм. -1,400. План свайного поля
Стойки Ст-1 ... Ст-5 для входов
Свая буронабивная БС-1
Спуск в подвал №1
Спуск в подвал №1. План монолитной плиты на отм. -3,280. План свайного поля
Спуск в подвал №2
Спуск в подвал №2. План монолитной плиты на отм. -3,280. План свайного поля
Спуск в подвал №3
Спуск в подвал №3. Схема расположения металлоконструкций
Спуск в подвал №3. План монолитной плиты на отм. -3,280. План свай
Планы приямков №1; 2
Ограждение приямков
Стойки Ст-1 ... Ст-8 для спуской в подвал
Дата добавления: 29.01.2019
|
10418. Курсовой проект - Расчет кожухотрубного теплообменника | АutoCad
Введение 3
ЗАДАНИЕ 4
1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР 5
1.1.Теоретические аспекты теплопередачи. 5
1.2. Описание устройства, принцип действия. Сравнительный анализ конструкции аппарата с существующими конструкциями. 7
1.3. Обоснование выбора материалов 13
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ 16
2.1. Теплофизические характеристики теплоносителей. 16
2.2. Определение температурного напора для различных вариантов обогрева. 17
2.3. Проектный расчёт. 18
2.4. Выбор из справочника параметров стандартного кожухотрубного теплообменника. 19
2.5. Определение коэффициента теплоотдачи для подогреваемого продукта. 19
2.6. Коэффициент теплоотдачи для водяного пара. 20
2.7. Теплообмен при обогрева водяным паром. 20
2.8. Сравнение расчётных параметров стандартных кожухотрубных теплообменников 20
2.8. Расчет тепловой изоляции. 20
2.9. Гидравлический расчет. 22
3. БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ. 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 25
Список использованной литературы 26
В ходе выполнения курсовой работы подобран стандартный кожухотрубный теплообменник фактическая площадь теплопередачи которого Fф = 49 м2 , расхождение с требуемой площадью ∆ =7.1%, соответственно есть запас площади обеспечен. Рассчитан коэффициент теплопередачи при нагреве воды водяным паром Kр = 1339.1 Вт/(м2*К). Подобран насос для перекачивания воды, марки - X 18/3, мощностью - 3 кВт. Рассчитана толщина слоя тепловой изоляции: δ_из=35 мм.
Теплообменный аппарат, рассчитанный в проекте, отвечает всем необходимым требованиям для работы в промышленных условиях в пищевом производстве.
Начерчен кожухотрубчатый теплообменник на формате А1.
Дата добавления: 29.01.2019
|
10419. АПС СОУЭ АК 16 - ти этажный жилой дом со встроенными помещениями в г. Краснодар | AutoCad
В качестве извещателей пожарной сигнализации приняты:
- пожарные дымовые оптико-электронные адресно-аналоговые извещатели типа ДИП-34А-01-02 (ИП 212-34А) , которые устанавливаются в поэтажных холлах и встроенных помещениях, подлежащих защите АПС;
- тепловые максимально-дифференциальные адресно-аналоговые пожарные извещатели С2000-ИП-02-02 устанавливаются в прихожих квартир;
- в каждом помещении жилой зоны устанавливаются автономные дымовые пожарные извещатели типа ИП212-50М;
- в холлах каждого этажа, а также на путях эвакуации устанавливаются ручные адресные пожарные извещатели ИПР 513-3АМ.
Системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожарах для данного здания принята второго типа со способами оповещения:
- звуковое оповещение;
- световые оповещатели "Выход";
В качестве оповещателей "ВЫХОД" использованы приборы табло НБО2х1 12В-01, а также звуковые оповещатели Маяк-12- ЗМ.
В качестве приемно-контрольных приборов используются контроллеры двухпроводных линий связи С2000-КДЛ, пульт контроля С2000М. Оборудование установлено в помещениии с круглосуточным пребыванием людей (консъерж). Помещения обеспечены телефонной связью с пожарной частью. Питание приборов АПС и противопожарной вентиляции осуществляется по первой категории надежности электроснабжения.
Управление противопожарными клапанами осуществляется от блоков адресных для управления приводом С2000-СП4/220, подключенных к приемно-контрольным приборам. Контроль положения и целостности электропроводки клапанов реализовано с помощью концевых выключателей приводов подключенным к шлейфам С2000-СП4/220. Запуск противопожарных вытяжных вентсистем, а также управление лифтами осуществляется от контрольно-пусковых блоков С2000-КПБ.
В проектной документации приведены решения по автоматизации системы внутреннего противопожарного водопровода (далее ВПВ) выполненного на базе комплекса технических средств интегрированной системы безопасности «Орион», выпускаемой "НПП "Болид", г. Москва.
Для управления ВПВ используется прибор пожарный управления «Поток-3Н».
Общие данные.
Структурная схема литер 2, в осях 1-2.
Структурная схема литер 2, в осях 3-4.
Структурная схема литер 2, в осях 5-6.
Функциональная схема автоматизации насосной.
Схемы принципиальные электрические подключения оборудования АПС
Схема принципиальная электрическая подключения оборудования оповещения
Схемы принципиальные электрические подключения оборудования автоматизации насосной и дымозащиты
План подвала. Литер 2, в осях 1-2.
План 1 этажа. Литер 2, в осях 1-2.
План 2 этажа (типовой этаж 2-13). Литер 2, в осях 1-2.
План 14 этажа (типовой этаж 14-16). Литер 2, в осях 1-2.
План чердака. Литер 2, в осях 1-2.
План кровли. Литер 2, в осях 1-2.
План подвала. Литер 2, в осях 3-4.
План 1 этажа. Литер 2, в осях 3-4. План 2 этажа (типовой этаж 2-13). Литер 2, в осях 3-4. План 14 этажа (типовой этаж 14-16). Литер 2, в осях 3-4.
План чердака. Литер 2, в осях 3-4.
План кровли. Литер 2, в осях 3-4.
План подвала. Литер 2, в осях 5-6.
План 1 этажа. Литер 2, в осях 5-6.
План 2 этажа (типовой этаж 2-13). Литер 2, в осях 5-6.
План 14 этажа (типовой этаж 14-16). Литер 2, в осях 5-6.
План чердака. Литер 2, в осях 5-6.
План кровли. Литер 2, в осях 5-6.
Дата добавления: 30.01.2019
|
10420. Курсовой проект - Каркас одноэтажного производственного здания 132 х 24 м | AutoCad
Введение
I. Размещение колонн в плане, с указанием связей
II. Компоновка поперечной рамы производственного здания.
1. Сбор нагрузок на поперечную раму.
2. Статический расчёт рамы
III. Расчет и конструирование стропильной фермы
1. Сбор нагрузок на ферму
2. Статический расчёт фермы
3. Подбор сечения стержней фермы.
4. Конструирование фермы
IV. Расчёт и конструирование колонны
1. Исходные данные
2. Расчёт верхней части колонны
3. Расчёт подкрановой части колонны
4. Расчёт решётки
5. Проверка устойчивости колонны
6. Расчет и конструирование узла сопряжения верхней и нижней частей колонны
7. Расчёт и конструирование базы колонны
V. Расчёт и конструирование подкрановой балки
1. Сбор нагрузок
2. Определение расчётных усилий
3. Подбор сечения подкрановой балки
4. Опорный узел
Список используемой литературы
Дата добавления: 30.01.2019
|
10421. Курсовой проект - Одноэтажное промышленное здание 18 х 48 м в г. Белгород | AutoCad
Введение 3
Данные для проектирования 4
1 Компоновка конструктивной схемы здания 5
2 Подбор типовой плиты покрытия по плечу 7
3 Статический расчет поперечной рамы здания 8
4 Расчет ригеля 12
5 Расчет колонны 37
6 Расчет фундамента под колонну 43
Список используемых источников 51
1. Район строительства: Белгород
2. Размеры здания в плане (м): 18х48
3. Шаг колонн (м): 12
4. Отметка низа несущих конструкций (м): 10,8
5. Грузоподъемность крана (т): 10
6. Температурно-влажностный режим: не отапливаемое
7. Тип ригеля: 2-скатная решетчатая балка
8. Тип колонны: двутавровая
9. Условное давление на грунт: 0,25 Мпа
Дата добавления: 30.01.2019
|
10422. Курсовой проект - Проектирование привода главного движения горизонтального консольно-фрезерного станка 6Н81 | Компас
ВВЕДЕНИЕ 2
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1 ОПИСАНИЕ СТАНКА 3
1.1 Техническая характеристика станка модели 6Н81 3
1.2 Краткое описание станка 4
1.3 Общая компоновка станка 4
2 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ СТАНКА
2.1 Расчет режимов резания 6
2.2 Определение диапазона регулирования привода
главного движения 8
2.3 Выбор структурной формулы привода главного движения 9
2.4 Выбор электродвигателя 10
2.5 Построение графика частот вращения шпинделя 11
2.6 Определение чисел зубьев колес 12
2.7 Расчет чисел оборотов шпинделя 13
2.8 Построение кинематической схемы 15
3 РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ
3.1 Расчет крутящих моментов на валах коробки скоростей 16
3.2 Ориентировочный расчет диаметров валов 17
3.3 Расчет модуля передач 17
3.4 Предварительный расчет зубчатых колес 19
3.5 Уточненный расчет вала 21
3.6 Расчет подшипников на валу 22
3.7 Расчет шпоночного соединения 25
3.8 Расчет шлицевого соединения 26
3.9 Расчет ременной передачи 27
4 ОПИСАНИЕ СИСТЕМ СТАНКА
4.1 Описание системы управления переключением зубчатых колес в коробке скоростей 31
4.2 Система смазки станка 32
4.3 Указание по обслуживанию системы смазки 32
4.4 Описание электрической схемы станка 33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 36
Для курсового проектирования предоставлены следующие данные:
Модель базового станка: 6Н81
Количество скоростей: 16
Мощность привода: 5,5 кВт
Расчет привода состоит из двух основных этапов - кинематического и силового. Определяется диапазон частот вращения, геометрический ряд изменения частот вращения, знаменатель ряда, число скоростей (ступеней). Также определяются виды передач от электродвигателя к входному валу коробки скоростей и их расчет, расчет различных соединений, таких как: шпоночное, шлицевое и т. д.
В графической части приведены общий вид, электрическая и кинематическая схемы станка; график частот вращения; развертка привода главного движения; шпиндельный узел.
Данный курсовой проект позволяет изучить свойства и работу металлорежущих станков, усовершенствовать свои знания в области конструирования.
Дата добавления: 30.01.2019
|
 10423. Дипломный проект - Организация и технология технического сервиса автомобилей в автоколонне № 4 УТТ и СТ филиале ООО "Газпром Трансгаз НН" | Компас
ВВЕДЕНИЕ 4
1. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МАСТЕРСКОЙ 6
1.1. История 6
1.2. Характеристика 10
2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 15
2.1. Расчет годовой трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ в ремонтной мастерской предприятия 15
2.2. Организация работы ремонтной мастерской 18
2.2.1. Обоснование режима работы и расчёт фондов времени 18
2.2.2. Распределение годового объема ремонтно-обслуживающих работ по видам и обоснование производственной структуры мастерской 19
2.2.3. Расчёт работающих в ремонтной мастерской 20
2.3. Расчет и подбор ремонтно-технологического и подъемно-транспортного оборудования 22
2.4. Расчет площадей мастерской 24
2.5. Разработка компоновочного плана и технологической планировки мастерской 24
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 27
3.1. Ремонт топливной форсунки КАМАЗ 27
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 42
4.1. Назначение и область применения проектируемого стенда 42
4.1.1. Аналоги проектируемого стенда 43
4.2. Устройство и работа стенда для диагностики форсунок 43
4.3. Краткая техническая характеристика стенда 45
4.4. Расчётная часть 45
4.4.1. Выбор электродвигателя 45
4.4.2. Расчёт диаметра кулачкового вала 46
4.4.3. Расчет вала на изгиб и кручение 49
4.4.4. Расчёт сварного соединения 50
4.5. Выбор подшипников качения 51
4.6. Окончательная компоновка и разработка сборочного и деталировочных чертежей 51
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ 52
5.1. Общее положение 52
5.2. Расчет отопления производственного корпуса 52
5.3. Расчет вентиляций для зоны ТО и ТР 53
5.4. Освещение 56
5.5. Требования по пожарной безопасности 58
6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЧАСТЬ 59
6.1. Определение абсолютных (исходных) технико-экономических 59
показателей мастерской 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 69
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 70
Задачи данной работы сформулированы в следующем виде:
– выполнить анализ состояния эксплуатации, ТО и ремонта автомобилей мастерской;
– разработать устройство по механизации одной из операций обслуживания автомобилей;
– разработать мероприятия по обеспечению безопасности жизнедеятельности при выполнении операций ТО и ремонта автомобилей;
– провести технико-экономические расчеты предложенных мероприятий.
В структуру автоколонны входят: производственные и служебные помещения, ремонтно-механическая мастерская, автотранспортный цех, мойка автотранспорта.
Подвижной состав:
автобусы - 26 шт
грузовые - 28 шт
легковые - 10 шт
спецтехника - 83 шт
Автомобили мастерской выполняют разный комплекс хозяйственных работ, начиная от уборки снега до перевозки персонала.
Предметом конструкторской разработки является стенд для диагностики форсунок дизельных двигателей. Предлагается внедрение стенда для обнаружения неисправного узла топливной аппаратуры, а именно форсунки, в двигателях автомобилей на примере КамАЗ.
Техническая характеристика стенда:
Автомобильная промышленность - одна из наиболее крупных отраслей народного хозяйства и поэтому, давая общую характеристику уровня автомобильного производства, можно отметить, что по основным параметрам (степень автоматизации, коэффициенты использования мощностей и сменности работы оборудования и др.) оно занимает ведущее положение среди других отраслей машиностроения. Хотя, если сравнивать с зарубежным автомобилестроением, мы отстаем по таким показателям производства, как производительность труда и технологическая трудоемкость. Кроме того, все заводы, авторемонтные мастерской, автотранспортные мастерской требуют реконструкции и технического перевооружения. В настоящее время намечается тенденция по уменьшению времени простоя автотранспортного средства при прохождение любого вида ремонта. Поэтому в дипломном проекте был спроектирован стенд для диагностики форсунок дизельных двигателей, который позволит без затрачивания лишнего времени обнаружить неисправность и принять соответствующие меры. Данный стенд спроектирован в соответствии со всеми требования технологического проектирования и правилами техники безопасности.
Дата добавления: 30.01.2019
|
10424. Курсовой проект - Нормирование точности типовых соединений | Компас
Введение 2
1. Нормирование точности резьбовых соединений 3
2. Нормирование точности шпоночных соединений 8
3. Нормирование точности шлицевых соединений 11
4. Нормирование точности соединений с подшипниками качения 16
5. Нормирование точности цилиндрических зубчатых колес 22
Заключение 28
Список использованных источников 29
Дата добавления: 30.01.2019
|
10425. Курсовой проект - 9-ти этажный 2-х секционный 72 - х квартирный жилой дом 52,8 х 12,0 м в г. Саратов | AutoCad
1. Природно-климатические характеристики района строительства3
2. Требуемые параметры проектируемого здания 4
3. Описание генерального плана участка застройки 5
4. Объемно-планировочное решение здания .6
5. Конструктивное решение здания 7
5.1. Фундаменты 8
5.2. Наружные и внутренние стены 8
5.3. Перегородки 9
5.4. Перекрытия 10
5.5. Полы 10
5.6. Лестницы 11
5.7. Окна, двери 12
5.8. Покрытие и кровля 13
5.9. Лоджии 13
6. Санитарно-техническое и инженерное оборудование 14
7. Теплотехнический расчет стены 15
Список используемой литературы 16
Запроектирован 9-этажный жилой дом секционного типа. Количество секций – две. В проектируемом доме секция состоит из, двух- и трёхкомнатных квартир на каждом этаже. В каждой квартире есть жилые комнаты, кухня, коридор, ванная, туалет.
Связь между этажами осуществляется с помощью лестничных маршей высотой вполовину этажа со ступенями с проступью 300мм и подступёнком 140мм. Уклон лестниц - 1:2. Ограждение лестниц выполняется из металлических звеньев, а поручень облицован пластмассой.
Все двери по лестничной клетке и в тамбуре открываются в сторону выхода из здания по требованиям пожарной безопасности.
Для вертикальных коммуникаций предусмотрена лифтовая железобетонная шахта с монтажом лифтовой установки грузоподъемностью = 320 кг. Машинное отделение лифта помещается на кровле.
Так как здание 9-этажное, то в нем предусмотрен мусоропровод. Он состоит из ствола с приемными клапанами, размещенными на каждой этажной или через этаж – на междуэтажных площадках; возвышающегося над ними и выходящего на крышу вентиляционного ствола с дефлектором и камеры мусороудаления. Ствол выполняется из асбестоцементных безнапорных труб с условным проходом 400 мм.
Габаритные размеры здания в осях: 52800х12000 мм
Общая высота здания - 30400 мм
Площадь застройки: 665,28 м2
Строительный объем: 20080 м3
Общая площадь: 4070,88 м2
Жилая площадь: 2514,24 м2
Планировочный коэффициент: К1=2514,24/4070,88=0,62
Объемный коэффициент: К2=20080/4070,88=4,93
Коэффициент наружных стен К3=136,00х28,08/4070,88=0,94
Отношение периметра наружных стен к площади застройки здания К4=136,00/665,28=0,20
Количество квартир на этаже в секции: двухкомнатных – 2 шт., трехкомнатных – 2 шт.
Площадь квартир – 4070,88 м2;
Количество квартир – 72 шт.
Двухкомнатных – 36 шт.
Трехкомнатных – 36 шт.
Площадь двухкомнатных квартир – общая 47,81 м2 , жилая 28,18 м2;
Площадь трехкомнатной квартиры – общая 65,27 м2 , жилая 41,66 м2;
Проектируемое здание девятиэтажное, сложной формы, со стенами из керамического кирпича. Класс проектируемого здания – II, степень огнестойкости - II, степень долговечности – II. Высота этажа – 2,8 м.
Конструктивная схема здания – бескаркасная с продольными несущими внутренними и наружными стенами здания. Пространственная неизменяемость и жёсткость здания обеспечивается за счёт крепления сборных многопустотных панелей покрытий и перекрытий, с несущими стенами при помощи выпусков арматуры. Поперечные диафрагмы жесткости – внутренние поперечные стены и лифтовые шахты, лестничные клетки.
Конструктивное решение фундаментов – ленточные сборные.
В проектируемом здании наружные стены запроектированы из трехслойных кирпичных стен с жесткими связями. Толщина наружных стен 600 мм.
Внутренние несущие стены здания выполнены кладкой из керамического полнотелого кирпича толщиной 380 мм.
Перегородки устраивают из мелкоразмерных элементов кладкой из керамического кирпича.
Перекрытия предусматриваются сборными железобетонными многопустотными панелями ПК36.10, ПК36.12, ПК48.10, ПК48.12, ПК60.12, ПК60.15.
В здании запроектирована малоуклонная крыша с внутренним водоотводом. Конструкция крыши – чердачная.
Дата добавления: 30.01.2019
|
© Rundex 1.2 |
